当真是少之又少。 因此，现任总统奥巴已经批准了新空军一号的预算，在波音747-8的基础上，进行重新改造。 只是苦逼的奥巴，是无论如何都赶不上了，马上就要退役的人了，只能说给下一任做嫁妆了。 王凡无奈地摇头，人生就是这样，即便是美国总统，也有很多掌控不了的事情。 当然，他能做掌握的事情，比我们寻常人，多得多，也比王凡多得多。 换句话说，实力越强，权利越大，可以掌握的东西，也就越多。 或许，这就是人们对追求权力的最终动机。 嗯，美国总统奥巴，还有几个月就退役了？ 王凡意识到这个问题，眸子中闪过一抹异样的色彩，不知道心中想着什么。 良久，王凡摇摇头，开始专心地思考如何制造自己的专机。 作为专机，最好的方式，就是深度改造。 像是美国总统的空军一号，就是在波音747-2g4b民航机改装而成的。 而从头到尾重新设计一个，并重新制造，实在是太难，也太耗时间。 为了一个不会量产的专机，专门成立一群全方位的上下游企业，专门定制一批设备，专门部署一条生产线…… 这实在是有些得不偿失，更有些痴人说梦。 因此，王凡的专机，也只能是改造。 只是与空军一号的理念不同，王凡的专机计划不止一架。 像是空军一号这样改造的大客机，可以有，这种专机可以容纳很多人，布置很多专属的区域，例如休息室、书房、会议室等等。 即便是举行高层会议，都没有任何问题。 这些优点，令人难以拒绝。 但缺点也很明显，太大了，不仅目标大，而且损耗大，当然改造周期也很长。 更重要的是，华夏目前在大飞机领域，成就太有限了，难以有所建树。 至于像空军一号一样，去找波音和空客合作，倒不是不可以，只是很麻烦，处理起来比较棘手。 毕竟，美国可以比较容易搞定的事情，华夏很难。 政治形态的本质对立，利益层面的绝对矛盾，注定很多事情，不好谈，甚至没得谈。 因此，王凡即便要改造专机，也难以从大飞机入手。 而且，王凡需要赶时间，赶工期，以及一些特殊的需求决定，现阶段，这样的大飞机，并不适合王凡。 相反，基于战斗机改造一架小型专机，却能更好地满足王凡的需求。 一来，战斗机尺寸小，改造容易，可以速成。 二来，战斗机机动能力强，速度快，隐蔽性高，可以到达很多客机达不到的高度。 三来，从战斗机入手，也是积累经验，不仅是积累改造战机的经验，更是积累制造战斗机的经验。 四来，平常时刻，这是一架卓越的小型专机，特殊时候，一旦挂上弹，那就是一个所向披靡的战斗机！ 因此，王凡打算，在大型的专机改造完毕之前，先基于战斗机进行改造一架小型专机，作为过渡。 这样不仅可以满足王凡当下的需求，也可以日后当做轻骑兵使用。m.Ｌｚ1915.CoM