原因很简单，这款飞机从七十年代末以来，出了不少事故，光机毁人亡的就不下两起。 如今无论是空军还是民航都在逐渐淘汰这款机型，他们航空测绘大队就算用不上新机型，也犯不上用个因为安全性不好而准备淘汰的东西吧。 尽管“三叉戟”客机不行，薛卫东也没放弃在民航机里继续寻找，就比如说他们前段时间就盯上了从美国进口的波音707和麦道80两款民用客机。 为此还向上级提了详尽的可行性报告，上级对此也很支持，结果还没等他们这边有所动作，得到风声的波音和麦道两家公司的人就找上门来。 他们先是把民用采购合同拿出来，指着上面禁止军用的条款告诉薛卫东他们，民用客机就是民用，未经他们同意，使用国是不能随意进行军事化改装，不然他们将按合同取消售卖机型的后期维护和零部件儿供应。 合同什么的薛卫东他们并不在乎，飞机是他们花钱买的，想怎么用还不是自己说了算？可断了维护和零部件儿的供应可就要了命了，没办法，人家飞机上的设备很多国内都是空白，简单的维修还好，复杂的大修还得返回人美国的厂子去搞，这要是断了，刚发展起来的民航可怎么办？ 眼瞅着薛卫东等人蔫儿，美国人立马话锋一转，拿出一大堆为美国改装的特种飞机资料，跟薛卫东等人说，干嘛那么费劲，买我们的改装机就行了，世界一流，不吹不黑，只要六千万美元一架，保证能让中国空军享受现代化的快感。 资料很心动，性能也让人眼馋，只可惜价格……把薛卫东他们全都打包卖了都不够，六千万美元一架，空军全年的军费才多少？买这么一架，空军上下连饭都不用吃了。 于是乎，用国外客机改装的想法算是彻底堵死了。 没办法，又只能转回国内，有人的弄不成，无人的能不能弥补一下呢？于是薛卫东等人就把用于空军装备试验的长空—1无人机弄过来，毕竟从航程上来看，这种超过五百公里的无人机还是很可观的。 拿过来改装后，试验了几次，效果不能说没有，至少比人力测绘的效率要高一些，可是一个多小时的续航时间实在是太少了不说，硬着陆的降落方式更是折磨人，加装的地形测绘设备都是进口的精密仪器，根本经不得摔。 结果长空无人机由于其原本靶机的性质，设计时就很奔放，所以每一次探测设备都被长空无人机粗狂的降落方式弄得灰头土脸，两三个架次后，探测设备就算不报废，灵敏度也大大降低。 除此之外，上面搭载的涡喷—6喷气式发动机的故障率还很高，每次勘测都需要一大堆维护人员伴随不说，油耗也大得惊人，不方便不说，使用成本还居高不下，以至于薛卫东现在只要一听到无人机的字眼儿就头疼。 如今接到南下的任务，偏偏查看的还是无人机，薛卫东脑瓜子都快裂开了，连军队里代表国内先进水平的长空系列无人机都不行，还能有什么无人机满足航空测绘大队的要求？ 只可惜上级的命令非要他去，那就去看看吧，反正那么多地方都去了，也不差这一遭了…… 坐在晃晃悠悠的吉普车里，薛卫东不住的想着……M.ｌｚ1915.ｃＯＭ