料，与两块航空铝合金板材结合，完全可以替代s—70底板层的材料，毕竟nomex材料的价格太过昂贵，我们不可能完全使用这种贵到令人咋舌的东西，所以一部分会用arall材料做代替。” 似乎觉得这么说还不够说明问题，汉斯后面又补充一句：“在欧洲不少美制直升机都是用了arall材料做维修的主材，取得很好的效果，在这方面我们有……” “你们有什么我不关心，如果你们维修的直升机可以用加强软管、绳索或汽车轮胎的东西还安然无恙的话，我只能说你们的真的很厉害。”没等汉斯把话说完，顾景友便不冷不热的将话给打断。 汉斯愣了一下，皱着眉看向顾景友：“顾先生，您这是什么意思？” 顾景友奇怪的看着汉斯：“这你难道还不知道？kevlar材料一共分为三种类型，基本型的kevlar用于汽车的轮胎，一般的工业软管加强；高一等的kevlar—29则用在绳索或缆绳的加强以及通信线缆外部的防护膜；只有最后的kevlar—49才是航空工业领域应用的专业材料。” 说完，顾景友上上下下看了汉斯好几遍，随后又抬眼瞧了瞧汉斯身后那几位身材高大如同铁憨憨一般的所谓的德国航空工程师，用并不太标准的德语问道：“你们不会……连这么最基础的东西都不知道吧？” 这下汉斯是真的懵了，他只知道美国的3m公司和荷兰宇航实验室共同开发的arall材料可以替代芳纶蜂窝材料，至于具体用什么材料合成的他还真不知道。 只是清楚这款材料比一般的芳纶蜂窝材料和kevlar材料要便宜的多，有利于他们莱比锡公司控制成本，所以才拿来应用，本以为这种东西拿到中国来不说能震住一帮子没见过世面的专家，那也能跻身高大上的行列。 没想到，顾景友只是瞧了两眼就把arall材料里里外外看了个通透，什么基本型，又什么29、49的，汉斯等人完全一副鸭子听雷，根本就搞不清楚到底是怎么回事儿，kevlar材料居然还有这么多说法？购买arall材料的时候，荷兰宇航实验室怎么就说清楚？ “还有啊，早在1985年的时候，航空级的kevlar—49一公斤不过20美元，你们弄俩铝片加个连kevlar—29级别都不够的低端货，就敢要价每公斤200美元，我说汉斯先生，你们是不是觉得给我们免费维修太亏的慌？那你们当时就别签合同啊。” 话音未落，顾景友毫不犹豫的偏过头冲着身旁的人吩咐道：“这个arall材料以次充好，质量不过关，德方要价高出正常市场价20%，涉嫌欺诈，两相叠加，违约金可以定格处罚，零头也别麻烦算了，直接记25亿美金。” 此话一出，汉斯立马不干了，刚准备出言解释，就看顾景友瞧了瞧脑壳儿：“对了，刚才的芳纶纸德国人也涉嫌欺诈，短纤维，明显是日本帝人公司的产品，平常的民用材料还可以，用到飞机上无异于自杀，要骗人拿美国正宗的nomex材料也行啊，弄个小日本的民用级来糊弄人，也不知道这些德国铁憨憨咋想的，上一条从8亿调到35亿美元，啧啧~~才看了两个材料就飙到60亿美元……” 后面的话汉斯已经听不到了，一来是顾景友已经走远，二来他是真的坚持不住了，晃了晃身子就要栽倒，好在后面的德国工程师将他扶住，可汉斯却来不及管自己，嘶哑着嗓音道：“快，快告诉约德尔先生，快把这里的情况告诉约德尔先生……”ｍ.ＬZ1915.ＣｏM