了12架erj—145基础上升级的erj—145—200，用于替代高级别要员以及团队的出行保障任务。 总而言之，林林总总加在一起，两年的时间里erj—140系列支线客机光国内的订单量就达到了800多架，要知道这可都是确定订单，上千架的意向订单腾飞集团说实在的连看都懒得看，啥时候正式签约啥时候在纳入法眼也不迟。 倒不是腾飞集团太过霸道，实在是800多架的飞机生产单子已经排到了新世纪之初了，腾飞集团几个厂的产能都压榨到极限都满足不了市场旺盛的需求。 以至于腾飞集团根本无力去拓展东南亚市场，而是缩在国内给各路国内大佬各种爆肝。 若非如此，庄建业又怎么可能在秦岭新厂建成没多久又在星洲新建另一个大型飞机生产厂，实在是不建不行，眼瞅着需求蹭蹭涨，这边生产跟不上，那种痛苦简直了…… 这还是庄建业最大可能将erj—140系列支线客机的产能往成功、西北、宏通乃至航天工业下属的多家航空航天工业企业转移之后的结果，不然腾飞集团就不是爆肝，而是爆身了。 不仅如此，通过对erj—140系列支线客机产能是释放与转移，腾飞集团与这些航空、航天企业建立起极为紧密的产业联系，再加上各自企业庞大的上下游供应链配套企业，一个松散的航空航天工业复合体联盟已然初见端倪。 不但在技术上国内顶尖，配套上更是前所未有，至于影响力…… 看看如今庄建业能够活蹦乱跳就知道，这个超级工业复合体的能量有多大了。 要知道庄建业当初主导与巴西航空航天工业公司合作，让trj—500以erj—140这个马甲的形势去冲击国际市场，腾飞集团知道赚钱和技术这样的里子，名号什么的面子完全舍弃的决定是受到很大的非议的。 特别是一些思想保守的老领导和激进的所谓专家，跳着脚的反对庄建业，甚至把一顶倒卖国有资产，造成国有资产流失的帽子扣在庄建业头上。 再加上这些年那些庄建业的罪过的，嫉妒庄建业的，甚至干脆看不上庄建业的在背后或明或暗的推动。 还真就让他们启动了对庄建业的调查程序。 庄建业本就问心无愧，结果还招来如此污蔑，怎么能受得了，当即就把包括腾飞集团在内的所有erj—140系列支线客机生产项目给停了。 底子厚的腾飞集团和成功集团还能扛得住，差一些的西北航空厂、宏通航空制造厂等企业就受不了了，加上新一轮的国企改革走得激进了些，导致大批国企职工下岗，更是造成不少参与erj—140系列支线客机项目的航空企业员工人心生不满。 于是数家航空企业联合起来率领各自的职工代表浩浩荡荡进京，堵在那些领导和专家开会的会议室门口指着鼻子向这些专家和领导们讨饭吃。 直到此时，那些以为压下庄建业的领导和专家们才意识到自己可能捅了大篓子，可想挽回却完了，因为上级已经意识到保就业的重要性，这个时候几个跳脚的领导和专家简直是自己往刀口上撞，真是跑到没地方跑。 “你动我饭碗，我就请你吃牢饭。” 自那之后，庄建业这句在调查期间无聊时跟工作人员说的一句话，不知道成为多少人的噩梦。 那么大的阵仗庄建业都没皱过一下眉头，把调查权当是度假，，现如今跳出个脑袋明显停留在八十年代的俄国老头子各种叫嚣，庄建业又怎么可能搭理。 就算在国内航空工业界有人脉怎么了？有航空工业界的产能重要？有广大航空航天干部职工的饭碗重要？ 也不睁眼看看，现如今国内航空工业界的真正大佬是谁，就敢跑出来瞎哔哔，脑袋坏掉了吧。ｍ.Ｌz1915.cＯｍ