算一个全是一米以下的小朋友，所以晚点儿也不打紧，根本就没人能追上来有啥好担心的。 结果欧洲人不担心，美国人却担心了。 要知道欧洲的几个“风”可是在军火、北约统一指挥、国际贸易、地缘影响力乃至信用货币等诸多领域对美国发起了挑战。 不说别的，德国主导的“台风”战斗机，向沙特出售的解算货币用的可不是美元，而是明年正式流通的欧元。 此举不但损害了美国军火商的利益，更是直接挑战了美国金融资本的利益。 当然，伤害最大的还是堪称美国制造业支柱的航空巨头们。 而且这些美国航空巨头们越看这几个“风”的行事风格，越像当年的空客a300半路截胡美国民用客机市场的套路。 当年碍于冷战共同对抗苏联，加上美国国内波音、麦道、北美、洛克希德等巨头诸侯林立，相互攻伐，这才给了空客可乘之机。 而如今随着冷战结束，美国航空巨头同样顺势而为，开始了内部整合，波音兼并了麦道；洛克希德与马丁爱丽塔合并，从而组成波音和洛马两大超级航空航天复合体。 再加上冷战的胜利和唯一超级大国的威势，美国人怎么可能让欧洲人蹦跶起来？ 欧洲人不是要“风”嘛？那就干脆让他们“疯”好了。 于是一击抽风药就给欧洲人灌得如痴如醉。 yf—35联合攻击战斗机向欧洲盟友完全开放，向要下一代作战飞机吗？那就别在为没日没夜的辛苦而烦恼，也不用在跟资金短缺而痛疼，加入yf—35联合攻击战斗机项目吧，山姆大叔用信誉保证，下一代战斗机你值得拥有。 消息一出，美国安排在欧洲内部的抓手，著名搅屎棍，作妖小能手英国直接放弃欧洲下一代作战飞机谈判，加入美国的yf—35联合攻击战斗机项目。 英国人这一走，等于是在欧洲下一代作战飞机上来一个釜底抽薪，没办法英国虽然样样拉胯，但又两项却是冠绝欧洲，一个是航空发动机，另一个便是航空工业设计。 别看这两个领域不显山不漏水，然而欧洲有了这两个领域，任何航空工业品都不是问题，一旦失去，再好的航空工业品也休想在一个成品。 正因为如此，英国人的离开便预示着欧洲人的下一代作战飞机遭遇重大挫折。 是的，只是挫折，并没有完全gg，毕竟都是老牌工业国的集合体，底子还是有的，只要欧洲人咬咬牙，努努力，没了英国还是有希望的。 问题是在这个时候不少欧洲人怂了，觉得美国联合英国根本不可战胜，与其正面硬刚，还不如妥协跟随，于是意大利和西班牙迅速倒戈，投向美国航空巨头。 这两个国家一走，便彻底预示着欧洲下一代作战飞机计划胎死腹中，没办法，尽管意大利和西班牙比不上英法德，但两个国家确是欧洲航空制造领域最顶级的供应商。 西班牙的复合材料和自动铺丝机都是不亚于美国货的存在；意大利的大型航空龙门机床、柔性夹具等方面独领风骚数十年，连傲视机械制造的德国设备都不得不叹服。 这两个国家一扯，就预示着欧洲下一代作战飞机的脊梁骨完全断掉。 俄国和欧洲都如此，腾飞集团就能行吗？M.ｌz1915.ｃＯＭ