“……当然了，除了lyj—18导弹上的动能拦截器，第二代的dl—527还参与了垂直起降验证机的部分重要部件儿的生产……” “垂直起降验证机上也应用了三维编织技术？” 在介绍完中国腾飞三维编织技术的基本情况后，庄建业开始最后的总结，结果自己的话还未说完，就被一位来自海军航空兵部队的领导给打断。 没办法，在这些部队的首长和领导中，唯有海军航空兵对最开始见到的垂直起降验证机的兴趣最大。 要知道此时虽然宁晓东在乌克兰基本上敲定了“瓦良格”号航母的交割事宜，但海军乃至总部内部对于是否建造航母的争议还有很大的分歧。 不过这些分歧说来说去，最后都落到一个钱字上，无外乎是航母的使用和维护费用太高，按照国内现有的财力和国力支撑起一个航母编队着实有些吃力。 但这种具备区域制空权和制海权的装备对于国内日益繁忙的海外贸易线和脆弱的能源运输线来说又是极为重要的核心装备，基于此一部分海军领导便提出，能否引入欧洲国家的多功能战略投送舰的概念。 即建造一种排水量在2.5到4万吨左右的，具备一定两栖攻击舰并能够搭载固定翼短距起降战斗机的多功能舰船，当然这种舰船的船坞和机库都是模块化的，可以根据任务需求灵活转换装载模式。 比如说需要投送登陆兵力，就可以将部分舱室设置为船坞登陆舱，装载气垫登陆船；若是单纯需要航空支援，那就清一色变成机库，全部搭载固定翼作战飞机。 若是既需要登陆兵力，又需要航空支援那就混合装载就行，总而言之是想怎么装就怎么装。 可以说这个概念一经提出就引起全球海军界的关注，国内海军也不例外，没办法实在是这个概念太诱人了，等于是把两栖攻击舰和航空母舰完美的整合到一起，想怎么用全凭自己。 这对经费并不充足，却有着极强现实需求的海军来说无疑是个实力快速提升的完美解决方案。 正因为如此，国内海军在第一时间便联系了欧洲相关国家，准备购买一艘战略投送舰，并希望将后续的建造放在国内，为此海军愿意支付包括知识产权在内的大笔费用。 结果欧洲国家狮子大开口，单艘的造价开到了8.6亿美元，并且需要优先采购欧洲的航空设备，林林总总算下来，一艘的总造价超过15亿美元。 这对当时的海军来说无异于是天价，正因为如此，海军果断放弃对外采购，准备转回国内自行建造。 只不过自行建造说得简单，真实施起来也并不容易，就比如说最关键的动力系统，使用蒸汽轮机显然不太合适，不但占用的空间大，操作起来也过于复杂。 燃气轮机是最好的选择，但超过20万马力的船用燃气轮机在国内尚属空白，若非如此，海军也不用抱着一大堆舰船设计图干耗着了，早就有义无反顾的下饺子了。 当然，船用大功率燃气轮机只是一方面，最关键的是上面的固定翼短距Ｍ.ＬZ1915.ｃoＭ