除了这些一家人以外，车上那么多乘客，有的是去旅游，有的是工作，有的是回家。 但没有一个人，对接下来会发生的事情有所预料，哪怕是周云。 毕竟，去年八月，沪城到杭城的动车组就因为雷击而出现过问题，两年前，金陵线上也有一辆动车因故停车长达三小时。 京沪高铁作为新开通的高速客运线，在十几天前，也因为接触网断电，出现过列车晚点情况。 司机还在尝试发车，距离停车只过去了几分钟，这并不是太严重的问题，只要能成功发车，就能开到下一个站。 晚上八点二十四分，永城站。 这条线路上使用的是自动闭塞法，在这铁路线上，为了防止列车相撞，会利用信号将行车区间分成若干个分区。 每列动车之间会有七八千米的距离，这段距离，就是一段闭塞的区间，分割区间的是信号机，可以检测到每一列动车的经过，保证一个区间中不会出现两列动车。 沪城铁路局调度所的列车调度员查看了各项数据和信号灯，一切显示正常。 随后，另一列同样是四方所生产的crh2型动车组收到了发车命令。 这列动车是从日方新干线技术改进而来的，同样是两百多公里的时速。 司机接受到的信息是正常发车，从永城站出发，下一站温城站。 按理来说，在下个区间，除了他以外不会有别的动车，因此，他可以按照日常的操作，从永城站发车，以两百多公里的时速，快速通过这一区间，眨眼抵达下一个车站。 他已经有二十三万多公里的安全驾驶里程，有着丰富的驾驶经验。 但他不知道的是，下一个区间，有一列无法起车的动车，正停在他的必经之路上。 晚上八点二十八分。 雨小了，但是雷声未见，华国沿海的天气不算好，雷电天气在各地都有出现，伴随着大风。 一座铁路高架桥上，通体白色的动车停靠在铁路上，司机终于呼叫成功，并且向调度所报告了自己现在的位置和状态。 他无法启动目视行车模式，随后通话中断，再次呼叫，依然未能启动动车。 时间一分一秒过去，并且，是以秒为单位在争取时间，因为一区间短短的距离，对于任何一列高速动车来说，甚至都用不上时为单位来衡量。 而此刻，在它的后方，另一列同样是南车生产的动车，正在以每小时二百多公里的速度朝着它急速而来！ 二十九分二十六秒，目视行车模式终于启动成功！ 车内的人看了眼外面的情况，发现列车开始行驶，纷纷松了口气。 目视模式的速度比较慢，是每小时二十公里，虽然对于高速动车来说，相当于蜗牛爬步，但至少能够移动动车组。 也就在五秒后，另一列动车的司机也接到了通话呼叫。 “动车301，注意运行！区间有车！区间有3115！你一定要注意运行，现在设备——”1 通讯中断，雨势再次变大，雷声炸开了阴沉的天。 很多人并不知道发生了什么，也不知道耳边的轰鸣声并不是雷声，而是某种撞击发出的巨响。 对于周云和很多乘客来说，他们只感受到列车开始重新移动，但不过半分钟后，巨大的灾难降临了。 伴随着车厢下坠，很快，湿润的液体落在了他的脸m.lz1915.cOｍ