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第1172章 正式运营


租也好,出售也好,肯定也能给大唐铁路带来一笔收益。

    再说了,现在的一文钱跟二十年前的一文钱,其实购买力也是不一样的。到时候的票价也不会一直都是两文钱,特别是货物运输的成本,肯定是需求越旺盛,价格越高的。

    再说了,现在是单轨铁路,如果这条线路非常繁忙,那么大唐铁路把它改为双轨铁路的话,需要花费的钱财就不需要一百多万贯了,但是每天可以运输的人员和货物,却是不止简单的翻了一番。

    到时候,成本的回收将变得更加快捷,铁路必定将成为收益最稳定的一个投资项目呢。”

    李治的算学非常好,也有经济头脑。

    虽然平时不怎么表现出来,在朝中的存在感也不是很强。

    但是并不表示他笨啊。

    很多人觉得,历史上李治之后的江山被武媚娘夺取了,觉得这个皇帝很无能。

    其实不是的,认真看一看历史,就知道李治在位的时候,大唐的发展一点也不会比李世民在位的时候慢。

    他能够在短时间内掌控朝政,绝对不是一般人可以做到的。

    “按照你这个说法,到时候大家岂不是抢着想去修建铁路?那大唐股票交易所里面,大唐铁路的股票怎么会跌的那么惨?据说市值已经比大唐铁路的实际价值都要低了,都快成为大家的笑话了。”

    李世民桌面上就有一版最新的《经济日报》。

    这一份刚刚面世就受到了许多人推崇的报纸,李世民自然也有关注。

    在上面,每天都可以看到大唐股票交易所和大唐交易中心,以及东西两市上面的各种各样消息。

    与此同时,还有专门的人员撰写评论员文章,对一些事情发表看法。

    大唐铁路现在是什么局面,《经济日报》上面也写的很清楚。

    “父皇,不是每个人都能看的那么远的,再加上明作铁路这段时间频繁发出的不利新闻,打击了大家对铁路的信心。

    还有一点,他们的顾虑其实也不是完全没有道理。大唐铁路计算修建更多的铁路,但是不是每条铁路都能跟明作铁路那样业务繁忙的。

    举个例子,如果修建凉州到肃州的铁路,那么它还能以这么高的频率运行铁路吗?到时候的收入,肯定是远远不如明作铁路的。

    所以几年以后,只会出现热门线路上的铁路,大家抢着修建,但是冷门线路上的铁路,却是没有人愿意出钱修建。”

    李治的这个分析非常的到位。

    如果按照市场规律去运行,这几乎是必然的结果。

    “这可不行啊,总不能到时候热门地区之间有好几条线路,然后搞的大家都没有什么钱挣了。而冷门的地区之间,却是一直没有办法修通铁路。”

    李治这么一说明,李世民倒也很快就反应过来了。

    “父皇,商人都是追逐利润的,如果纯商业化的运行,这几乎是必然会出现的结局。所以儿臣支持朝廷设立铁路局,统一审核铁路的修建计划,并且协调各条铁路之间的运营。

    要不然,到时候哪怕是大唐已经修建了许多铁路,但是从一家的铁路经过另外一家铁路的时候,还需要下来重新买票,那就非常麻烦了。”

    “朕明白了!后天明作铁路的正式运营,雉奴你跟朕一起参加,体验一下我们大唐正式商业化运营的第一趟铁路。”

    ……

    “杨御史,跟你猜测的一样,所以弹劾楚王殿下和警察总署的奏折,都被留中了。”

    今天的作坊城火车站,彩旗飘飘,吸引了不少人围观。

    令狐无疆和杨本满自然也要过来凑一下热闹。

    “这是很正常的情况,陛下怎么可能为了一帮胡人去责罚楚王殿下呢?再说了,人家警察总署也说的很清楚了,吐蕃国人阴谋刺杀楚王殿下,人家也有口供在手,你让其他人说什么?难道大唐的亲王就这么廉价,想要刺杀就可以刺杀的吗?

    你没看这一次的弹劾奏折,虽然看起来很激烈,但是在朝中引起的反响其实并不大。不说房相、萧相他们没有支持,就连一直跟楚王殿下不对付的长孙司空和高尚书,都M.LZ1915.cOM
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