费人力物力的，到时候如果花费了大量的钱财，却是每年都在亏损，相当于每年都要往里头花钱的话，估计很多人就要打退堂鼓了。 相反的，如果在铁路的经营之中，大家发现有利可图，那么情况就不一样了。” 李宽对很多事情都看的非常透彻。 对于大唐朝廷来说，如果只是一次性的投资，那么哪怕是钱财多一些，只要大家觉得有意义，其实都是问题不大的。 但是无休止的投入，投入和产出又不匹配的话，那么不管是谁都要受不了。 “王爷，如果要铁路盈利，那么最好的办法就是加大两个地方的货物和人员流动，只有这样子，铁路的收益才会变多。” 王富贵想了一下，觉得除了这个办法之外，似乎没有什么其他的好主意。 “这是一个方面，另外有一点你可能没有注意到，我们的铁路，是有着许多站点四周的大量土地的。 怎么让这些土地的价值得到开发，也是非常重要的一件事情。 必然在长安城到洛阳的中间，我们有好几个停靠的站点。 那么在这些站点四周修建一些仓库，或者是修建一些房屋、作坊，是不是也能让原本的土地发挥价值？” 李宽可是很清楚土地财政的威力。 虽然在大唐不可能单靠这一点，但是这么重要的交通节点，开发一部分周边的土地，还是很有意义的。 现在大唐的许多作坊生产的货物，都不仅仅只是在本地售卖。 不说贩卖到海外，在大唐国内流通，那是很正常的。 只要货物有流通，就一定会涉及到物流问题。 伴随着铁路线路的增加，每一个站点的重要性都会在不断增加。 毕竟，铁路运输费用跟马车运输相比，绝对不是一个数量级的。 哪怕是长洛铁路把运费的售价设置的相对高一点，也一样会有巨大的吸引力。 比较这种降纬打击，不是谁都而已轻易接受的。 “如果是这样的话，属下倒是有一个建议。如今我们的作坊城虽然还有一部分土地没有开发，但是大部分的土地都已经有了规划的用途。 可是现在大唐各地修建新作坊的热情却是仍然高涨。 我们是不是可以在洛阳火车站附近扩大一下土地面积，在洛阳也修建一个作坊城。 与此同时，在沿路的火车站附近，也修建一个当地规模相对小的作坊城。 这么一来，各个作坊城之间如果有货物的运输和流动，就会变得方便很多。” 王富贵的这个提议，倒是跟后世的开发区非常的相似。 把一个地区的工业都相对集中的建设，这样对于所有的作坊都是有好处的。 再考虑到这样相当于把长安城到洛阳沿线的所有作坊都串联了起来，大家的沟通立马就变得更加便捷。 特别是一些给人做零部件的作坊，解决了运输问题之后，就有更多的选择了。 “这个主意不错，明天出发去了洛阳之后，你可以在那里好好的考察一下。将来洛阳火车站也会是一个非常重要的交通枢纽，要好好规划一下四周的土地使用。”M.ｌｚ1915.ｃOm