，而且相比一般的水运运量更大，也更不受河道汛期之类的影响（海运当然也有自己的弱点，不过优势确实是这样）。 即使是在现代社会，海运也是以价格低廉著称的，在没有火车、飞机、汽车运输的古代，这一点就更明确了。像是贩运粮食这种事，正常情况下路途超过百里就很少有商人去做了，就是因为成本！ 牲畜运输需要人、需要畜力，人在路上要消耗粮食，牲畜也一样。别以为牛马可以吃草就不费料了，先不说不是随随便便就能找到可以吃的草料，就算是草料可以就地补给，也不可能纯粹吃草！ 简单来说，草料中含的营养不够，要支持牛马整天运输，得喂精料，就是粮食。这也好理解，那些牛啊羊啊，整天吃草吃个不停才行，现在让他们跑运输，吃草的时间就被大大缩减了，这种情况下就得喂它们吃更营养的东西。 有什么问题吗？ 人和牛马吃的也是携带的粮食，一旦运输路程太远，路上消耗掉了过多的‘货物’，这生意也就没法做了。 水运解决了这个问题，不用畜力，而且需要的人也大大减少。相比起运输的量，人一路上消耗的量简直不值一提！也是因为此，有条件使用水运时，粮食等大宗薄利型的货物都会尽量使用水运。 只是水运依托于自然地理条件，很多时候只能是陆运的一种补贴…… 而现在东部沿海的海运，运力又是普通水运不敢想象的了。 陈嫣给刘彻描述新一代海船的大小，说明这些船如果装满粮食大概是多少。最终算了一笔账，运输成本低的惊人！至少不会比从国家其他地方调拨粮食的成本更高了。 刘彻过去知道海运这回事，但并不知道其规模，现在听陈嫣说到她还有海上船队，觉得这个规模恐怕小不了——船只的运量陈嫣已经告诉他了，由此他可以估算出陈嫣的海上生意到底有多大。 而且这只是最低估计。 惊讶过后，他有些好奇：“南域诸国…能有多少钱？” 陈嫣明白他的潜台词…和那种小国做生意，能卖多少货出去呢？骨子里是对那些国家的轻视。 “到底是一国之力，以一笔生意来说，也不能说小了。”陈嫣自己是实话实说。如果只当对方是一个商业上的合作伙伴的话，任何一个小国也不能说小了。 “再者说了，除南域诸国，南下之后可往西去，天竺、安息等国也在，这些都是大国了！”说到这里，陈嫣又高兴了起来：“罗马，还是罗马最大！和罗马的生意做的也大！” 虽然陈嫣的商队第一次真正自己踏上了罗马城的土地，但在此之前，彼此的生意已经开始了。在船队探索到红海的时候，已经可以在埃及进行贸易了！贸易量可一点儿不小！ 之前罗马想要得到大汉的商品，得靠中间商安息帝国，安息帝国的商人往来于大汉和罗马之间，赚够了利润。现在陈嫣的船队从海上出发，等于是绕过了安息帝国的势力，直接和罗马接头了，这也算是砸了人家的饭碗！ 这还是这个时候消息传的慢，安息帝国还没有反应过来。等到反应过来了，陈嫣在安息帝国的生意都会受到影响。不过也不可能因为安息不乐意，陈嫣就不做这些了。她当初开拓海上航线，为的就是打通东西方。 怎么可能因为安息不乐意就不干了！ 罗马显然也默契地向安息帝国隐瞒了消息，虽然不知道能瞒到什么时候，但能多瞒一会儿就多瞒一会儿吧。 对于罗马来说，陈嫣船队带来的商品更优质、更丰富、价钱更低！而且这个时候埃及是罗马的行省，还能让埃及收一波税！这种情况下，他们自然有动力和陈嫣的船队在埃及做生意！ 在知道今后船队会越来越多后，埃及这边活动的罗马商队都变多了！ 说实话，陈嫣真心觉得这是个好时代！现在集团可以说是生产多少产品就能卖出多少产品…如果不是因为她有打通东西方的想法，这个时候不开通通往西方的海上商路都没问题，因为大汉国内的消费市场已经很大了，可以消耗掉她的产品。 当然，现在可以销往南洋，销往中亚，销往罗马，这会让商品生产进一步扩大，始终保持扩大动力…这也是好处。 罗马势力范围内的人口也不少了，其中并不缺乏拥有很高消费能力的人群。或者说这种人占比很低，然而再低的占比，总人口一多，绝对数量也会多起来。 大汉的丝绸、玻璃器、瓷器、蜡烛、香水等等都在罗马深受欢迎，另外，船队还会在沿途售卖货物、采买一些当地商品。比如在天竺，就会采买一大批胡椒。此时胡椒已经在大汉开始种植了，但供给本土市场都还差得远，就更别说外销了。所以想要给罗马卖胡椒，只能从天竺这个原产地想办法了。 相比起华M.Ｌz1915.ＣoM