另外，锐向的投融汇将要给给惠民出行开放流量入口。 再加上微信的九宫格，以及坐拥1亿用户的惠民出行app。 我们在流量上面，丝毫不弱于嘀嘀。” 黄晓峰知道“共享单车”的故事已经撑不起惠民出行的超高估值了。 于是把投资人的思维往“大出行”领域带。 效果当然是很管用的。 中信产业基金的卫诚就来了劲，追问道：“惠民出行以后会推出自有品牌的网约车吗？ 不是聚合打车，是嘀嘀快车那种。” 嘀嘀目前有2.5亿用户，也接入了微信九宫格。另外，去年嘀嘀和快的合并后，快的股东阿狸也成为了嘀嘀的股东。 所以嘀嘀又接入了支付贝。 轮流量，惠民出行其实稍微比嘀嘀出行弱一点的。 不过卫诚却看到了嘀嘀那200多亿美元的估值。惠民出行要是能够坐稳第二把交椅，估值绝对可以达到百亿美元以上！ 特别是优步现在还在中国市场横冲直撞，嘀嘀也还没完全确定霸主的地位。 所以卫诚更是认为惠民出行是有一些机会的。只要抓住机会，肯定是吃下一部分网约车市场的。 一想到这，卫诚心底就有些火热，搞不好自己这次要投中一只大鱼。 不过卫诚面上还是要装作比较淡定的样子，免得被惠民出行敲了竹杠。 卫诚提出的问题，黄晓峰也向张益达提过。 黄晓峰2014年曾担任uber上海总经理，所以对网约车那是一点都不陌生，对这个行业一直是有感情的。 但张益达却不赞同推出自己的快车品牌，就只想做聚合打车平台。 张益达考虑得比较多，嘀嘀去年就大势已成了，就是合并了快的那刻起，背后开始有阿狸企鹅双巨头撑腰了。 共享单车的坑都还没填平，张益达是不想继续去开坑的。 特别是他知道嘀嘀今年又要合并优步，然后开启持续多年的年亏百亿之路。 不值当！张益达认为自己树敌太多了，不能再这么无限制扩张下去了，要学会取舍。 黄晓峰模棱两可的回答道：“推出自有快车品牌，难免会和嘀嘀产生激烈的碰撞。 我们内部是打算先从聚合打车平台和顺风车业务做起，慢慢培养用户习惯，积攒运营经验。 然后再推出专车，代驾。 至于快车的话，要做也得晚一些。因为这是最难的，也是竞争最激烈的。” 卫诚点点头，猜测这是张益达的战略布局。 他早就从别人口中听到过“张益达年纪虽轻，战略眼光却很超前”之类的评价了。 今天算是见识到了，什么叫步步为营，稳扎稳打。 坐拥投融汇，微信，惠民出行三个亿级流量平台，却不自大，没有盲目的开启跟嘀嘀出行的全方位竞争。 而是利用自身优势，从嘀嘀控制力稍弱的顺风车业务切入网约车。 再收拢一群网约车小弟，做聚合打车平台。 卫诚猜测，这肯定是张益达的阴谋。 等这些小弟把惠民出行的用户流量养起来了，肯定就会被踢出局，他再顺势推出自己的网约车品牌！ 典型的借鸡生蛋！ 高！实在是高！ 卫诚觉得自己太聪明了，通过一些蛛丝马迹，就分析出了张益达的全面战略布局。 他猜测自己现在去跟陈卫告密，后者搞不好要以国士之礼待自己。 不过卫诚却知道自己是不会这么干的。毕竟自己是一个有职业操守的风投机构经理人。 其实卫诚是怕告密了，中信和张益达封杀自己，搞臭自己。 既然不能告密，那就一定要抓住即将起飞的惠民出行。 卫诚想了想，说道：“黄总，这样吧！中信产业基金给惠民出行把估值提升到45亿美元。 另外，我们有个小小的要求，本轮融资由中信产业基金来领投。” 张全暗骂卫诚一句“傻逼”，不是说好的一起压价吗？你特么怎么忽然加价，还要领投了？吃错药了吗？ 但张全哪里知道卫诚是灵光一闪，自己感觉有了重大发现。拼着估值上涨，M.lz1915.ｃＯm