资本主义国家就不一样了,掌控这些资源的都是那些大资本家,大资本家又怎么会为老百姓考虑?! 所以石志坚犯了错。 而他现在就在埋头改正错误。 既然这里是欧洲,那么就必须要走资本主义路线! 资本主义是逐利的,石志坚就要帮那些资本家超级大亨设计一个宏伟蓝图! 实际上很简单,石志坚准备改变电动汽车的顾客群体,改变这种车型的受众! 以前石志坚是想要把它们卖给那些欧洲老百姓,现在他准备卖给欧洲各国的交通公司! 在联邦德国,包括慕尼黑,法兰克福,还有首府波恩在内,很多公交路线都被德国三大家族掌控。 这三大家族恰好就是克虏伯家族,容克家族,以及西门子家族! 现在石志坚要做的就是,不但从他们手里圈钱,拿到五亿投资资金,还要与他们签订电动汽车的购买合约! 卖电动大巴给他们,让电动大巴代替原先的燃油车,让整个德国的交通路线全跑神话电动汽车,那种场面想一想就很壮观! 石志坚非常仔细地研究着面前慕尼黑的交通路线图,又搞来了大巴公司各种资料,很快做出结论,单单慕尼黑这一个城市所需要的公交大巴数量就超过八百台!如果把整个德国其它城市算上,最起码也需要十多万台! 欧洲又有法国,意大利,波兰等等国家,如果到时候全都普及的话,就算神话电动汽车想要倒闭都难! 计算到了这里,石志坚心里这才像是吃了一颗定心丸! 回过头,电动汽车也可以在欧洲民间普及,那些不怎么跑长途的,家里可以随时充电的,也可以成为神话用户。 重要一点,电费永远都比汽油便宜! 除此之外。 石志坚觉得当初矫枉过正,废除原先的汽车生产线,这是最不应该的,作为过来人应该看到,至少还有五十年依旧是燃油车天下!电动汽车想要代替燃油车占据全球市场,还有很长一段路要走。 因此,石志坚决定在研发和生产电动汽车同时,重启原先宾利汽车生产路线! 石志坚也要在燃油车上占据一席之地! 有了这个打算,石志坚就又开始研究当初宾利生产线为什么会濒临破产。 主要原因,市场竞争太激烈! 尤其在德国和法国市场,德国拥有奔驰,宝马,以及大众这些大型汽车公司,法国则有雷诺,标志,雪铁龙和布加迪等大公司。 这些汽车公司在欧洲市场极其强悍,英国宾利根本就不是对手! 尤其在德国,简直就是其它国家汽车行业的噩梦,根本就竞争不过本土的几大品牌。不管是高档的奔驰和宝马,还是主打平民向的大众,全都横霸德国甚至欧亚美三大洲,不给其它公司生路! 据石志坚所知,上一时空,英国宾利在德国连连受挫,根本就打不进去,最终通过和德国大众公司结盟,这才慢慢打开德国市场。 可惜,这家古老的英国汽车公司最终还是没能坚持到最后,在1998年被大众彻底收购。 想到这里,石志坚已经有了主意,德国大众貌似是个不错的选择! …… 大众汽车(德语:volkswagen)是一家总部位于德国沃尔夫斯堡的汽车制造公司,也是世界四大汽车生产商之一的大众集团的核心企业。 volks在德语中意思为“国民”,wagen在德语中意思为“汽车”,全名的意思即“国民的汽车”,故又常简称为“vw”。宝岛译为福斯汽车,港澳、大陆译为大众汽车或福士汽车,意思是“人民的汽车”。 大众汽车总部,从慕尼黑冒着严寒和大雪风尘仆仆赶来的格林厂长,以及菲利普和麦瑟夫三人,此刻正端坐在会客厅内,忐忑不安地等候着大众集团总裁文森特的接见。 “亲爱的格林M.LZ1915.Com